Toto Wolff ist von der Richtung von Mercedes „nicht überzeugt“, was auf das F1-Schicksal von Lewis Hamilton hindeutet

Mar 31, 2023

Nachdem Hamilton zu Beginn der Saison so kritisch zu seinem Mercedes-Auto gestanden hatte, war er von seinem verbesserten W14 in Barcelona begeistert, als er und George Russell auf das Podium stürmten

Berichten zufolge ist Toto Wolff „nicht davon überzeugt“, dass sein Mercedes-Team mit der Wiedereingliederung traditioneller Seitenkästen in das aerodynamische Design seiner Autos in die richtige Richtung gegangen ist.

Die Silberpfeile sorgten zu Beginn der letzten Saison mit ihrem „Zeropod“-Design für Aufsehen. Offensichtlich dachten sie, sie hätten eine Lücke in den Vorschriften entdeckt, von der sie glaubten, dass sie ihnen einen Vorteil verschaffen würde.

Aber das war nicht der Fall. Stattdessen waren sie die meiste Zeit des Jahres nicht konkurrenzfähig, während Red Bull und Ferrari die beiden schnellsten Autos in der Startaufstellung hatten.

Überraschenderweise hielt Mercedes zu Beginn dieses Jahres an dem Konzept fest und war offenbar davon überzeugt, dass das Fehlen traditioneller Seitenkästen nicht die Hauptursache für die mangelnde Geschwindigkeit war.

Die ersten Rennen des Jahres 2023 brachten jedoch nur noch mehr davon – und die Erkenntnis, dass sich etwas ändern musste. Und so kam Mercedes letzten Monat in Monaco mit einem traditionelleren Seitenkasten-Design an und setzte sie letztes Wochenende auch in Barcelona ein.

Natürlich fielen sie auf, als Lewis Hamilton und George Russell auf dem Podium standen. Auf den ersten Blick war das Ergebnis ein Beweis dafür, dass sie mit ihren Modernisierungen einen bedeutenden Schritt nach vorne in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit der Automobile gemacht hatten.

Bei den nächsten Rennen werden jedoch weitere Beweise erforderlich sein, bevor zu dieser Schlussfolgerung vernünftigerweise gelangt werden kann. Ohne weitere Beweise, so der erfahrene F1-Journalist Christian Menath, habe selbst Teamchef Wolff noch Zweifel.

Er sagte dem F1 Nation-Podcast: „Wir haben mit [McLaren-Chef] Andrea Stella gesprochen, und er sprach über Seitenkästen und warum diese breiten Seitenkästen bei dieser Generation von Autos besser funktionieren und das Beste aus dem Boden herausholen, weil alle darüber reden.“ der Boden.

„Der Boden ist das große Leistungsunterscheidungsmerkmal, denn 40 Prozent des gesamten Abtriebs werden vom Boden erzeugt, aber der Boden muss funktionieren und das funktioniert nicht isoliert. Ein Formel-1-Auto muss man also immer im Auge behalten.“ Jeder einzelne Aspekt vom Frontflügel bis zum Heckflügel und auch von den Seitenkästen.

„Toto sagte, sie wollten nur etwas aus der Gleichung herausnehmen – er ist immer noch nicht davon überzeugt, dass das Konzept dieser Seitenkästen das bessere ist, sie wollten nur etwas aus der Gleichung herausnehmen, um sicherzugehen, wo das Problem liegt. Aber ich denke.“ Das war ein Teil des Problems. Für mich ist es definitiv die richtige Richtung. Aber wer bin ich, 1.000 Ingenieure in Brackley zu beurteilen?“

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